Con este blog tratamos de opoñernos ao trazado sur do tren ao porto exterior de Ferrol
domingo, 27 de octubre de 2013
domingo, 12 de mayo de 2013
Novas da concentracion do 10/05/2013
Concentración contra el trazado sur del ferrocarril al puerto exterior
Sábado, 11 may 2013 | Por Redacción P | Noticias: Local
Un
buen grupo de personas se concentraron en la tarde de este viernes, día
10, en la plaza de Armas convocados por el colectivo “Salvemos a
Malata” y al que se sumaron distintos políticos de los partidos de la
oposición, de sindicatos y de los grupos que conforman la plataforma.La concentración fue un acto más de protesta por el intento del trazado por la zona sur (A Malata) de la línea ferroviaria al puerto exterior.
Los representantes de la plataforma, situados en lo alto de las escaleras del
palacio municipal portaban dos pancartas, en una de ellas figuraban
tres grandes fotografías, una de cómo era a Malata hace años, otra como
está al día de hoy con los rellenos que allí se hicieron y una tercera
donde se ve toda la zona y como podría quedar.Se dio lectura a un manifiesto en el que se señalaba lo que podría ocurrir si Fomento acomete el trazado del ferrocarril por la zona sur y no por la norte. El portavoz recordó asimismo que la ministra, Ana Pastor, les había dicho que las obras deben hacerse para mejorar y no para destruir.
Los asistentes corearon al final una serie de consignas, entre ellas “A Malata non se vende, a Malata se defende”, “Tren ao porto sí, pero non así”, “Se polo sur o tren vai, a Malata se desfai”, “Demolición do muelle do carbón”.
Fonte: http://www.galiciaartabradigital.com/archivos/52285
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Más de 300 personas reclaman a Fomento que no ejecute el trazado sur del tren a Caneliñas
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Actualizado 11 Mayo 2013 - 02:40 h.
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los participantes pidieron el acceso por el norte luis polo
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Alrededor
de 300 personas secundaron ayer la concentración convocada por el
colectivo social que aglutina a más de una treintena de entidades que se
oponen a que se ejecute el trazado sur del acceso ferroviario al puerto
exterior de Caneliñas.
Representantes de partidos políticos de la oposición municipal y de los sindicatos, así como de las asociaciones integradas en la plataforma acudieron a una protesta que estuvo presidida por una pancarta en la que se muestra el estado de la ensenada de A Malata hace tres décadas, en la actualidad y en un futuro si, como aseguraron los convocantes, se opta por esta variante en lugar de la norte, que no incluye la construcción de un viaducto sobre esa parte de la ría.
Tras corear consignas como “Tren ao porto si, pero non así” y “Demolición do muelle do carbón”, uno de los miembros del colectivo, Xandro García, leyó un manifiesto en el que se destacó la diversidad biológica de la ensenada y el negro futuro que le aguarda si se ejecuta el viaducto entre el muelle y A Graña. “Cando A Malata apodreza, todo Ferrol pedirá o recheo”, lamentó tras reclamar que, para evitarlo, “non se siga agredindo” con la construcción del viaducto.
García se refirió a las palabras de la ministra en las que confirmó a los miembros del colectivo que no se había decidido aún el trazado, y le invitó a que “tome as decisións acertadas” para cumplir su propia teoría de que “as obras deben facerse para mellor o que existe, non para destruílo”.
Fonte: http://www.diariodeferrol.com/articulo/ferrol/mas-de-300-personas-reclaman-a-fomento-que-no-ejecute-el-trazado-sur-del-tren-a-canelinas/20130510225615045063.html
Representantes de partidos políticos de la oposición municipal y de los sindicatos, así como de las asociaciones integradas en la plataforma acudieron a una protesta que estuvo presidida por una pancarta en la que se muestra el estado de la ensenada de A Malata hace tres décadas, en la actualidad y en un futuro si, como aseguraron los convocantes, se opta por esta variante en lugar de la norte, que no incluye la construcción de un viaducto sobre esa parte de la ría.
Tras corear consignas como “Tren ao porto si, pero non así” y “Demolición do muelle do carbón”, uno de los miembros del colectivo, Xandro García, leyó un manifiesto en el que se destacó la diversidad biológica de la ensenada y el negro futuro que le aguarda si se ejecuta el viaducto entre el muelle y A Graña. “Cando A Malata apodreza, todo Ferrol pedirá o recheo”, lamentó tras reclamar que, para evitarlo, “non se siga agredindo” con la construcción del viaducto.
García se refirió a las palabras de la ministra en las que confirmó a los miembros del colectivo que no se había decidido aún el trazado, y le invitó a que “tome as decisións acertadas” para cumplir su propia teoría de que “as obras deben facerse para mellor o que existe, non para destruílo”.
Fonte: http://www.diariodeferrol.com/articulo/ferrol/mas-de-300-personas-reclaman-a-fomento-que-no-ejecute-el-trazado-sur-del-tren-a-canelinas/20130510225615045063.html
sábado, 4 de mayo de 2013
10 DE MAIO concentración para salvar A Malata
O próximo día 10 esixamos que o tren vaia polo norte!!
Non á morte da Malata!! non ao tren pola alternativa sur.
Cartaces
martes, 23 de abril de 2013
Novas sobre a concentración do sábado 20/04/2013
La ministra Pastor estudiará “a fondo” el proyecto del tren al puerto exterior
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Actualizado 21 Abril 2013 - 02:00 h.
la titular del
ministerio de fomento, ana pastor, conversando con los portavoces de la
plataforma contraria al trazado sur del tren a caneliñas daniel
alexandre
La
concentración de protesta al trazado sur del proyecto de conexión
ferroviaria del puerto exterior que ayer protagonizaron una treintena de
personas en la estación de Ferrol cogió por sorpresa a la ministra de
Fomento, Ana Pastor, a su llegada a la ciudad para presentar la
temporada de trenes turísticos de Renfe. Lo reconoció posteriormente
ante la prensa, manifestando que le extrañaba que nadie le hubiese
preguntado, que ella siempre está abierta al diálogo y que, por ahora,
se trata de “un proceso abierto”.
Tras el acto institucional que la trajo ayer a Ferrol, la presentación para toda España de la nueva temporada de trenes turísticos, la ministra pidió hablar con los portavoces de los concentrados, a los que preguntó por el motivo de la protesta.
César Bedoya, del Club del Mar, y Xandro García, de Adega, actuando en representación de la plataforma de opositores al trazado sur del tren al puerto exterior de Caneliñas, le expusieron que la construcción del viaducto sobre la ría supondrá la desaparición de la ensenada de A Malata y del banco marisquero. “Esta ensenada é o sustento de moita xente e moito nos tememos que incluso poida converterse nun problema de saúde”, indicó Xandro García.
A preguntas de Ana Pastor, le explicaron que la plataforma que se opone a ese trazado está integrada por treinta colectivos y asociaciones de todo tipo, que en su día ya presentaron alegaciones al citado proyecto.
Navegable
César Bedoya aseguró que la ensenada necesita seguir siendo navegable para poder recuperarse, apostillando que con el trazado sur “dejará de serlo”.
Las quejas del colectivo opositor fueron replicadas por el alcalde de Ferrol, José Manuel Rey Varela, que aseguró que ahora mismo la ensenada está impracticable, pero que ya se está trabajando en su recuperación, añadiendo que “ningún proyecto va a ponerla en peligro, sino todo lo contrario”. Apostilló que el Concello de Ferrol está “en permanente contacto” con el Ministerio de Ana Pastor para tratar el enlace ferroviario la rada exterior de Caneliñas.
Tras escuchar las manifestaciones de los portavoces de la plataforma, la titular de Fomentó indicó que “las cosas tienen que hacerse siempre para mejorar”, por lo que se comprometió a estudiar en profundidad las alegaciones, para buscar la solución más favorable para la zona.
Ana Pastor insistió en que se trata de “un proceso todavía abierto”, añadiendo, en respuesta a las preguntas de los medios de comunicación, que serán los técnicos los que dirán cuándo van a comenzar las obras.
La Declaración de Impacto Ambiental de esta importante infraestructura fue publicada en el Boletín Oficial del Estado del pasado día 6 de abril, y en ella el Gobierno Central se decanta por el trazado sur, de 6,7 kilómetros, por entender que se trata de la alternativa “globalmente más ventajosa”.
Supresión de servicios
En cuanto a las quejas que se hicieron patentes en las últimas semanas por el anuncio de la reducción de cinco a tres los servicios de Renfe entre Ferrol y A Coruña, la ministra de Fomento manifestó que todas las decisiones que se toman se analizan primero, “porque si va un viajero al día o no va nadie, no solo a nivel de Galicia, sino de toda España, ese servicio no se puede mantener”.
En este sentido, añadió que en estos momentos solo hay dos líneas en el sur de Galicia con problemas, precisando que esos servicios suponen una carga muy importante, ya que por cada billete de diez euros el Estado tiene que aportar 350.
Refiriéndose a esta zona, Ana Pastor se mostró contundente, señalando que “aquí no se va a quitar ni una sola de las líneas ni se va a levantar ni un solo kilómetro de vía, algo que sí se hizo cuando yo era pequeña”.
Tras el acto institucional que la trajo ayer a Ferrol, la presentación para toda España de la nueva temporada de trenes turísticos, la ministra pidió hablar con los portavoces de los concentrados, a los que preguntó por el motivo de la protesta.
César Bedoya, del Club del Mar, y Xandro García, de Adega, actuando en representación de la plataforma de opositores al trazado sur del tren al puerto exterior de Caneliñas, le expusieron que la construcción del viaducto sobre la ría supondrá la desaparición de la ensenada de A Malata y del banco marisquero. “Esta ensenada é o sustento de moita xente e moito nos tememos que incluso poida converterse nun problema de saúde”, indicó Xandro García.
A preguntas de Ana Pastor, le explicaron que la plataforma que se opone a ese trazado está integrada por treinta colectivos y asociaciones de todo tipo, que en su día ya presentaron alegaciones al citado proyecto.
Navegable
César Bedoya aseguró que la ensenada necesita seguir siendo navegable para poder recuperarse, apostillando que con el trazado sur “dejará de serlo”.
Las quejas del colectivo opositor fueron replicadas por el alcalde de Ferrol, José Manuel Rey Varela, que aseguró que ahora mismo la ensenada está impracticable, pero que ya se está trabajando en su recuperación, añadiendo que “ningún proyecto va a ponerla en peligro, sino todo lo contrario”. Apostilló que el Concello de Ferrol está “en permanente contacto” con el Ministerio de Ana Pastor para tratar el enlace ferroviario la rada exterior de Caneliñas.
Tras escuchar las manifestaciones de los portavoces de la plataforma, la titular de Fomentó indicó que “las cosas tienen que hacerse siempre para mejorar”, por lo que se comprometió a estudiar en profundidad las alegaciones, para buscar la solución más favorable para la zona.
Ana Pastor insistió en que se trata de “un proceso todavía abierto”, añadiendo, en respuesta a las preguntas de los medios de comunicación, que serán los técnicos los que dirán cuándo van a comenzar las obras.
La Declaración de Impacto Ambiental de esta importante infraestructura fue publicada en el Boletín Oficial del Estado del pasado día 6 de abril, y en ella el Gobierno Central se decanta por el trazado sur, de 6,7 kilómetros, por entender que se trata de la alternativa “globalmente más ventajosa”.
Supresión de servicios
En cuanto a las quejas que se hicieron patentes en las últimas semanas por el anuncio de la reducción de cinco a tres los servicios de Renfe entre Ferrol y A Coruña, la ministra de Fomento manifestó que todas las decisiones que se toman se analizan primero, “porque si va un viajero al día o no va nadie, no solo a nivel de Galicia, sino de toda España, ese servicio no se puede mantener”.
En este sentido, añadió que en estos momentos solo hay dos líneas en el sur de Galicia con problemas, precisando que esos servicios suponen una carga muy importante, ya que por cada billete de diez euros el Estado tiene que aportar 350.
Refiriéndose a esta zona, Ana Pastor se mostró contundente, señalando que “aquí no se va a quitar ni una sola de las líneas ni se va a levantar ni un solo kilómetro de vía, algo que sí se hizo cuando yo era pequeña”.
Fonte: http://www.diariodeferrol.com/articulo/ferrol/la-ministra-pastor-estudiara-a-fondo-el-proyecto-del-tren-al-puerto-exterior/20130420230919042352.html
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Pastor promete estudiar “a fondo” un trazado de tren en Ferrol por las protestas
La ministra presenta nuevos trayectos ferroviarios de gran lujo en los que el precio del recorrido por persona llega a los 3.250 euros
Lorena Bustabad
Ferrol
20 ABR 2013 - 20:37 CET1
La ruidosa protesta de un pequeño grupo de opositores al trazado sur
del tren al puerto exterior de Ferrol pilló desprevenida a la ministra
de Fomento en el andén de la estación de la cuidad naval. “Me he llevado
una sorpresa”, reconoció a los medios. “Mal voy a saber lo que quieren
si no han pedido hablar conmigo”, dijo algo despistada.
Lo que iba a ser una presentación protocolaria de los nuevos paquetes turísticos de Renfe con 'microrruta' sobre raíles para autoridades, acabó con el compromiso personal de ministra de estudiar a “fondo” las quejas a un proyecto “abierto” y todavía sin adjudicar para la construcción de 6,7 kilómetros de vías desde los muelles interiores de Ferrol Vello hasta la dársena de Caneliñas, en cabo Prioriño.
Pastor accedió a reunirse a pie de vía con dos portavoces del colectivo opositor -unas 30 personas con bocinas y pancartas- a los que un cordón policial mantuvo lejos del andén en el que estaba la ministra y su séquito. Los ambientalistas le trasladaron su temor a que la obra suponga la muerte de A Malata, una ensenada muy particular en un recodo de la orilla norte, e insisten en que no debe perder navegabilidad para evitar “un problema de salud pública”.
Ana Pastor escuchó unos minutos sus argumentos con más amabilidad que detalles concretos sobre la obra en cuestión. Más rápido salió al quite el alcalde ferrolano, José Manuel Rey, del PP, para puntualizar que A Malata es ahora poco más que un charco “impracticable” y que el Gobierno trabaja para sanear las aguas de una ría con dos depuradoras todavía en construcción. “Ningún proyecto va a poner en riesgo esa ensenada”, insistió el regidor, para zanjar el debate.
El BOE del pasado 6 de abril publicó la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que se decanta por la ruta sur -la más corta y económica- como la alternativa “globalmente más ventajosa” aunque no oculta que también es la de “mayor impacto” ambiental.
El quid de la cuestión está en un viaducto de 285 metros que cruzaría la ensenada de A Malata clavando un número indeterminado de pilares en las aguas de la ría sobre un banco marisquero vetado desde hace años por su altísima contaminación fecal.
La otra espina tiene la forma de un túnel de casi seis kilómetros que perfora los montes de Brión y pasa bajo el humedal de Cariño.
Las tres cofradías de mariscadores de la ría -Ferrol, Fene y Mugardos-, los ecologistas (Adega y SGHN), CCOO, CIG y así hasta sumar 30 asociaciones culturales y vecinales se han unido en una plataforma contra el trazado sur, al que también se oponen PSOE, AGE, IU y BNG. Ediles de estos dos últimos partidos participaron hoy activamente en la protesta.
Hace más de dos años que todos estos colectivos presentaron incontables alegaciones al proyecto ferroviario -alternativa sur- y no se dan por satisfechos con la escueta respuesta que les dio hace dos semanas el Gobierno central vía BOE. “Más saneamiento y menos cemento”, corearon a mediodía para reclamar a gritos a Fomento que rectifique y opte por la ruta del norte, la más larga (10,3 kilómetros), con más pendiente y terrenos que expropiar. “Aún estamos a tiempo”, le dijeron a la ministra.
Mientras, Ana Pastor presentó y alabó las nuevas rutas turísticas de Renfe para esta temporada como “joyas” para descubrir España por los caminos de hierro en cuatro trenes muy especiales. Uno de ellos, el lujoso 'Al Andalus', con antiguos vagones de los años 20 y 30 remodelados “con encanto” para el “placer de viajar”, llegará hasta Compostela con una nueva ruta por el 'Camino de Santiago', de abril a octubre, con precios que oscilan entre los 2.550 y los 3.250 euros por persona en suite. Además, el Transcantábrico Claśico y de Gran Lujo volverá a recorrer los raíles gallegos por la costa norte de A Coruña y Lugo.
Lo que iba a ser una presentación protocolaria de los nuevos paquetes turísticos de Renfe con 'microrruta' sobre raíles para autoridades, acabó con el compromiso personal de ministra de estudiar a “fondo” las quejas a un proyecto “abierto” y todavía sin adjudicar para la construcción de 6,7 kilómetros de vías desde los muelles interiores de Ferrol Vello hasta la dársena de Caneliñas, en cabo Prioriño.
Pastor accedió a reunirse a pie de vía con dos portavoces del colectivo opositor -unas 30 personas con bocinas y pancartas- a los que un cordón policial mantuvo lejos del andén en el que estaba la ministra y su séquito. Los ambientalistas le trasladaron su temor a que la obra suponga la muerte de A Malata, una ensenada muy particular en un recodo de la orilla norte, e insisten en que no debe perder navegabilidad para evitar “un problema de salud pública”.
Ana Pastor escuchó unos minutos sus argumentos con más amabilidad que detalles concretos sobre la obra en cuestión. Más rápido salió al quite el alcalde ferrolano, José Manuel Rey, del PP, para puntualizar que A Malata es ahora poco más que un charco “impracticable” y que el Gobierno trabaja para sanear las aguas de una ría con dos depuradoras todavía en construcción. “Ningún proyecto va a poner en riesgo esa ensenada”, insistió el regidor, para zanjar el debate.
El BOE del pasado 6 de abril publicó la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que se decanta por la ruta sur -la más corta y económica- como la alternativa “globalmente más ventajosa” aunque no oculta que también es la de “mayor impacto” ambiental.
El quid de la cuestión está en un viaducto de 285 metros que cruzaría la ensenada de A Malata clavando un número indeterminado de pilares en las aguas de la ría sobre un banco marisquero vetado desde hace años por su altísima contaminación fecal.
La otra espina tiene la forma de un túnel de casi seis kilómetros que perfora los montes de Brión y pasa bajo el humedal de Cariño.
Las tres cofradías de mariscadores de la ría -Ferrol, Fene y Mugardos-, los ecologistas (Adega y SGHN), CCOO, CIG y así hasta sumar 30 asociaciones culturales y vecinales se han unido en una plataforma contra el trazado sur, al que también se oponen PSOE, AGE, IU y BNG. Ediles de estos dos últimos partidos participaron hoy activamente en la protesta.
Hace más de dos años que todos estos colectivos presentaron incontables alegaciones al proyecto ferroviario -alternativa sur- y no se dan por satisfechos con la escueta respuesta que les dio hace dos semanas el Gobierno central vía BOE. “Más saneamiento y menos cemento”, corearon a mediodía para reclamar a gritos a Fomento que rectifique y opte por la ruta del norte, la más larga (10,3 kilómetros), con más pendiente y terrenos que expropiar. “Aún estamos a tiempo”, le dijeron a la ministra.
Mientras, Ana Pastor presentó y alabó las nuevas rutas turísticas de Renfe para esta temporada como “joyas” para descubrir España por los caminos de hierro en cuatro trenes muy especiales. Uno de ellos, el lujoso 'Al Andalus', con antiguos vagones de los años 20 y 30 remodelados “con encanto” para el “placer de viajar”, llegará hasta Compostela con una nueva ruta por el 'Camino de Santiago', de abril a octubre, con precios que oscilan entre los 2.550 y los 3.250 euros por persona en suite. Además, el Transcantábrico Claśico y de Gran Lujo volverá a recorrer los raíles gallegos por la costa norte de A Coruña y Lugo.
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La ministra abre el diálogo sobre el trazado del tren al puerto exterior
Recibió a los colectivos críticos con el recorrido elegido
Antía Urgorri
La ministra de Fomento, Ana Pastor, recibió esta mañana a dos portavoces de los colectivos que se oponen al trazado sur del tren al puerto exterior, que le alertaron de la peligrosidad de ejecutar este recorrido pues tendrá un gran impacto medioambiental sobre la ensenada de A Malata. La ministra les aseguró que el diálogo es la vía para solucionar los problemas y señaló que será estudiada su propuesta. Un grupo de unas treinta personas se manifestaban esta mañana a la llegada de Ana Pastor a la estación de tren de Ferrol, en la que presentó la nueva temporada de trenes turísticos. A su regreso de un corto trayecto en tren hacia Xuvia, la ministra quiso recibir a los portavoces de los críticos con el trazado sur.
Fonte: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/ferrol/2013/04/20/ministra-muestra-partidaria-dialogar-sobre-trazado-tren-puerto-exterior/00031366457850614987228.htm
martes, 9 de abril de 2013
URXENTE!! Asamblea por outra alternativa ao tren do porto "exterior"9/04/2013
Devido á recente publicación daDeclaración de Impacto Ambiental do proxecto do tren ao portoexterior confirmando que o trazado quese construirá, será o sur, o colectivo social en contra da construcción deste trazado e en defensa da Malata, vémonos na obriga de convocar unhaasemblea con caracter de urxencia.
Ficades tod@s convidad@s a esta asemblea queestá aberta á participación de toda a cidadanía, e que terálugar o mártes días 9 de abril de 2013 as 19h na asociación de veciños da Cabana con esta orde do día:
1.- Análise da Declaración de Impactoambiental.
2.- Elaboración dun calendario deaccións en oposición a esta obra.
Rogámosche que convides a todo o mundo a participar nesta asemblea de vitalimportancia para a enseada da Malata e para a ríade Ferrol de xeito xeral, e tamén para todos os veciños que vivenpreto dela.
Gracias pola difusión.
jueves, 14 de marzo de 2013
Montóns do dique número 3 de Bazán
Estas fotos foron tiradas o pasado día 2 na enseada da Malata, nas inmediacións do CIS, aprobeitando a marea baixa. Pódense observar os montón de escombros procedentes das obras de construcción do dique número 3 de Bazán (agora Navantia) depositados alí a finais dos anos 60. Como se pode ver nas fotografías, o fango foise acumulando sobre estes montóns e ao seu redor e actualmente están completamente cubertos por fango. Este é un dos numerosos recheos que sufriu a enseada, e aínda que neste caso o recheo non tivo como resultado a desaparición de terreos mariños si que axudou á perda de calado e á colmatación da zona.
lunes, 11 de marzo de 2013
Recollida de firmas
Dende a concentración do pasado día 08/03/13 estamos a recoller firmas para que o tren se constrúa pola alternativa norte, e non pola alternativa sur, xa que o perxuizo que vai causar esta nova infraestructura na ría de Ferrol vai ser crítico, ou sexa, que non haberá forma de paliar, ou reducir os efectos unha vez construído. A nosa intención é entregar todas as sinaturas que poidamos recoller no ministerio de fomento deixando así patente que a cidadanía de Ferrolterra, quere que o tren se constrúa pola alternativa norte, e non por riba da ría.
Neste enlace podedes descargarvos a folla para a recollida de sintaruas: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRbUFDTzV5UmZCYlk/edit?usp=sharing
Cando a folla esté chea de sinaturas podedes deixalas no ambigú da AAVV da Cabana, ou tamén no-las podedes facer chegar en calquera dos actos que organizemos, e se non conseguides facérnola chegar poñédevos en contacto con nos
Tamén deixamos aquí os enlaces de descarga de dous modelos de cartaces que elaboramos para difundir a recollida de firmas. Un dos modelos vai en negro e outro en verde, imprimide o que máis vos guste, ou as dúas versións se vos parecen igual de boas. Van os dou en tamaño A4 de A3.
É interesante ir deixando en locais de confianza estas follas de firmas para darlle maior difusión e se vai acompañada dos cartaces mellor que mellor. Tamén sería interesante que lle mandárades este correo a todos os voso contactos para darlle a maior difusión posible.
CARTACES
SALVEMOS A MALTA (hoxe, onte e mañán)
Negro A4: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRNzhxS09sZ3VGT2s/edit?usp=sharing
Negro A3: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRdEZQM2J2eVdDOTg/edit?usp=sharing
Verde A4: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRN1JnSlFKaXYwaWs/edit?usp=sharing
Verde A3: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRc3QtSUN5M1FyWUU/edit?usp=sharing
Neste enlace podedes descargarvos a folla para a recollida de sintaruas: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRbUFDTzV5UmZCYlk/edit?usp=sharing
Cando a folla esté chea de sinaturas podedes deixalas no ambigú da AAVV da Cabana, ou tamén no-las podedes facer chegar en calquera dos actos que organizemos, e se non conseguides facérnola chegar poñédevos en contacto con nos
Tamén deixamos aquí os enlaces de descarga de dous modelos de cartaces que elaboramos para difundir a recollida de firmas. Un dos modelos vai en negro e outro en verde, imprimide o que máis vos guste, ou as dúas versións se vos parecen igual de boas. Van os dou en tamaño A4 de A3.
É interesante ir deixando en locais de confianza estas follas de firmas para darlle maior difusión e se vai acompañada dos cartaces mellor que mellor. Tamén sería interesante que lle mandárades este correo a todos os voso contactos para darlle a maior difusión posible.
CARTACES
SALVEMOS A MALTA (hoxe, onte e mañán)
Negro A4: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRNzhxS09sZ3VGT2s/edit?usp=sharing
Negro A3: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRdEZQM2J2eVdDOTg/edit?usp=sharing
Verde A4: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRN1JnSlFKaXYwaWs/edit?usp=sharing
Verde A3: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRc3QtSUN5M1FyWUU/edit?usp=sharing
viernes, 8 de marzo de 2013
Novas da concentración diante da Autoridade Portuaria o 07/03/13
Arrancan las movilizaciones contra el trazado sur del tren al puerto exterior
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Actualizado 07 Marzo 2013 - 13:53 h.
Concentración de los opositores al trazado sur del tren a Caneliñas /J. Meis
La plataforma de entidades
opositoras al trazado sur del enlace ferroviario de conexión con el
puerto exterior emprendieron esta mañana las movilizaciones con una
concentración ante la sede de la Autoridad Portuaria, la promotora del
proyecto. El portavoz del colectivo, César Bedoya, explicó que dicho
trazado incluye un puente de conexión entre el muelle carbonero y A
Cabana que situará 13 pilares en apenas 200 metros. La obra supondrá,
denuncian, la definitiva degradación de la ensenada de A Malata y la
desaparición de su banco marisquero.
Los manifestantes, a los que se sumaron representantes del PSOE, el BNG y EU, desplegaron una gran pancarta desde el baluarte y entregaron en el registro de la Autoridad Portuaria un escrito en el que solicitan que se les permita poner una mesa a la entrada de la sede del organismo para recoger la opinión de la ciudadanía sobre el trazado sur. Recordaron que el Puerto realizó este tipo de consultas populares para cuestiones mucho menos importantes como la elección del color con el que había de pintarse el edificio.
Los manifestantes, a los que se sumaron representantes del PSOE, el BNG y EU, desplegaron una gran pancarta desde el baluarte y entregaron en el registro de la Autoridad Portuaria un escrito en el que solicitan que se les permita poner una mesa a la entrada de la sede del organismo para recoger la opinión de la ciudadanía sobre el trazado sur. Recordaron que el Puerto realizó este tipo de consultas populares para cuestiones mucho menos importantes como la elección del color con el que había de pintarse el edificio.
Diario de Ferrol: http://www.diariodeferrol.com/articulo/ferrol/arrancan-las-movilizaciones-contra-el-trazado-sur-del-tren-al-puerto-exterior/20130307135307036185.html
Protesta en Ferrol contra el trazado sur del tren a Caneliñas
La plataforma de colectivos solicita al Puerto poder recoger firmas en su sede
Representantes de alrededor de una treintena de
colectivos y asociaciones acaban de concluir una manifestación frente a
la sede de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao para, bajo una
intensa lluvia, reclamar que no se ejecute el trazado sur para llevar el
ferrocarril a la dársena exterior. Se trata de la ruta seleccionada
inicialmente por Fomento en el estudio informativo e incluye un puente
de trece pilares sobre A Malata que, a juicio de los manifestantes,
acabará con la zona de A Malata desde el punto de vista biológico y
marisquero, entre otros perjuicios.
El portavoz del colectivo, César Bedoya, entregó
una solicitud por registro en la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao
para que el organismo permita instalar una mesa en la entrada de la sede
para recoger las firmas de todos aquellos ciudadanos que también se
muestren contrarios a la mencionada ruta.
También se colgó una pancarta en defensa de A
Malata en el Baluarte y se leyó un manifiesto en el que se recalcó que,
pese a las agresiones medioambientales sufridas en los últimos tiempos, A
Malata todavía sigue siendo una fuente de riqueza marisquera que, si se
realiza el mencionado viaducto, acabará por desaparecer.
Bedoya añadió que se continuará con las protestas
y que «non se librará ningunha institución de Ferrol». La próxima está
prevista frente al Concello de Ferrol.
jueves, 28 de febrero de 2013
Concentración contra o recheo da Malata!!
O
Colectivo social que está en contra do trazado do tren ao Porto
Exterior de Ferrol, convoca a toda a cidadanía a participar nunha
concentración contra este trazado o vindeiro día 7 de marzo ás 12h diante da Autoridade Portuaria Ferrol-San Cibrao (praza da Ranita).
De levarse a cabo esta infraestructura pola alternativa sur, vai supoñer a desaparición da enseada da Malata como tal. Está claro que detrás deste proxecto, hai uns escuros intereses e o organismo que promove este proxecto é a Autoridade Portuaria Ferrol-San Cibrao.
O tren pola ruta norte !!! SALVEMOS A MALATA¡¡¡
Facebook: http://www.facebook.com/events/526072754112311/
De levarse a cabo esta infraestructura pola alternativa sur, vai supoñer a desaparición da enseada da Malata como tal. Está claro que detrás deste proxecto, hai uns escuros intereses e o organismo que promove este proxecto é a Autoridade Portuaria Ferrol-San Cibrao.
O tren pola ruta norte !!! SALVEMOS A MALATA¡¡¡
Facebook: http://www.facebook.com/events/526072754112311/
domingo, 24 de febrero de 2013
Entrevista a un dos membros do colectivo
“Coa alternativa sur, o impacto na enseada da Malata será crítico, irreparable”
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Actualizado 24 Febrero 2013 - 02:00 h.
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bedoya, nunha asemblea na escola de idiomas en xaneiro luis polo
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O colectivo que representa asegura que esta nova obra condeará A Malata ao seu “peche definitivo”. Por que?
Neste punto baseamos a meirande parte dos nosos argumentos. Fixemos un vídeo no que se mostra como era antes a enseada da Malata. Nos anos 50 había 360.000 m2 máis de mar. Este chegaba á ponte anterior á de-sembocadura do río da Sardiña; o outro, o do Carballo Mouro, nos Corrais, chegaba onde hoxe están as pistas de atletismo. Todo iso era unha arnela –é dicir, a praia que se forma na desembocadura dun río–, onde nos bañabamos, pescábase e mariscábase... Pero para botar as vías do tren entre as instalacións militares da Graña e as de Ferrol, nos anos 50 fíxose un recheo entre o último baluarte que daba á Malata, Punta Arnela e Os Corrais, de xeito que as dúas arnelas quedaron completamente separadas do mar por unha estrada e un túnel escaso de dous metros, cos seus problemas para desaugar.
E que foi do tren?
A vía do tren non chegou a instalarse nunca, polo que a finalidade deses recheos desapareceu. Agora, esa estrada acorta o traxecto que había antigamente en non máis de 400 metros, polo que non supuxo mellora ningunha nas comunicacións. A carón diso montáronse as instalacións deportivas municipais, polas que o Concello paga 300.000 euros mensuais á Autoridade Portuaria. Así, unha lámina da auga que era pública e navegable ata o punto de que se pensou en crear alí os estaleiros reais que finalmente se levaron a Esteiro, hoxe pertence ao Porto. Non nos podemos esquecer tampouco do efecto que produce o peirao carboeiro sobre esa enseada e de que o banco marisqueiro da Cabana nin sequera está clasificada pola Consellería do Mar. Todas as obras que se anuncian son “imprescindibles”, unha tras outra. A seguinte será a que dalgún xeito esixa a xente baseándose no deterioro da zona. Dese modo, crearase unha gran explanada de 1,2 millóns de metros cadrados para almacenar mercadorías ou especular. Todo isto estase facendo de xeito deliberado.
Que motivos teñen para se opoñer ao proxecto?
Por exemplo, no estudo informativo faise unha valoración económica da alternativa na que non se computa a totalidade do percorrido, cando no proxecto si se indica que hai que modificar as vías entre o porto interior e a estación de ferrocarril e facer unha reparación no túnel da Malata, que comunica coa mesma estación. Todo isto, ao non figurar no proxecto, fai máis barata a alternativa sur. É dicir, valórase un proxecto por debaixo do que custa en realidade. Tamén fai variar radicalmente o orzamento o tipo de voladuras para o túnel que comunicaría A Cabana con Canelas. Dependendo da fase do proxecto, elíxese voladura controlada ou con tuneladora, que é máis cara e pola que se opta na fase C. Hai tantos datos contraditorios que pedimos a nulidade do estudo. Pero ao non contestar ningunha das nosas alegacións, malia termos coñecemento de que xa están feitas, e ao non ter publicado a declaración de impacto ambiental, vémonos na obriga de mobilizarnos.
Por que cren que non lles comunican as respostas ás alegacións?
Para non darnos tempo a que poidamos reaccionar. Fomento licita o proxecto construtivo cando a empresa que ten que optar a ese contrato non ten os datos necesarios, nin DIA, non saben que tipo de obra terá que realizar, logo non semella unha licitación correcta. Cando se adxudique, que vai facer esa empresa? Subir os prezos? Non está nada claro. No estudo informativo empréganse datos meteorolóxicos dun observatorio, o de Monteventoso, que xa non existe e non se valora o impacto na enseada da Malata, que é crítico, isto é, sen posibilidade de rexeneración de ningún tipo. Toda a zona da Cabana e A Malata deixará de ser navegable para embarcacións medianas pola altura insuficiente que terá ese viaduto que, ademais, levará 13 piares en menos de 300 metros de tramo.
O PP defendeu no pleno do mes pasado que un viaduto sobre a ría non a estropearía?
No seu momento, o Concello presentou alegacións que coinciden coas nosas e o actual alcalde comprometeuse a defendelas, pero no pleno incumpriu a súa promesa e ponse en contra das propias alegacións que elaborou a institución que preside. En proxectos de tal envergadura é imprescindible que a cidadanía se pronuncie.
Cal é a mellor alternativa para vostedes?
Se apostamos por criterios que sexan favorables aos intereses de Ferrol e non duns poucos empresarios, a norte. É a máis axeitada e, a longo prazo, a máis barata porque conectaría cos polígonos industriais.
Fonte: http://www.diariodeferrol.com/articulo/ferrol/-coa-alternativa-sur-o-impacto-na-enseada-da-malata-sera-critico-irreparable/20130223222312034515.html
martes, 19 de febrero de 2013
Video: O que esconde o viaducto do tren ao porto exterior de Ferrol
Neste video recóllese simple e claramente as razóns polas que pretenden facer pasar o tren ao porto exterior sobre a ría, atravesando A Malata. Prégase difusión.
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ACTUALIZACIÓN
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lunes, 18 de febrero de 2013
Alegacións
O colectivo social que se opón ao trazado do tren ao porto exterior de Ferrol presentou alegacións ao proxecto informativo no ano 2010. Estas alegacións foron asinadas por unha trintena de entidades sociais de Ferrol (e duas persoas afectadas particulares) conformando un ampla fronte integrada por entidades de moi diversos ámbitos, dende asociacións de viciños ate un centro de investigación da USC, pasando por asociacións recreativas, deportivas, cofradías, etc.
Nestas alegacións recóllense todas as correccións, que a criterio destas entidades, se deben realizar para que este proxecto non supoña a morte da enseada da Malata.
A día de hoxe, non foron contestadas.
As alegacións ao proxecto poden consultarse aquí: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRQzRvMjZnQzk5dnc/edit?usp=sharing
Nestas alegacións recóllense todas as correccións, que a criterio destas entidades, se deben realizar para que este proxecto non supoña a morte da enseada da Malata.
A día de hoxe, non foron contestadas.
As alegacións ao proxecto poden consultarse aquí: https://docs.google.com/file/d/0B7ibz-MlgldRQzRvMjZnQzk5dnc/edit?usp=sharing
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